CERTIFICADO DOT Y ECE22.06
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¿Qué significa DOT?
Su significado proviene de las siglas de “Department Of Transportation” (Departamento de Transporte) de los Estados Unidos.
¿Cómo se obtiene el certificado de seguridad DOT?
Para asegurar la calidad y protección de los cascos todas las pruebas deben de ser superadas con éxito parar ser aprobado. Lo anterior sucede una vez que se hayan superado con éxito todas las pruebas de amortiguación de impactos, penetración, tensión sobre la correa de seguridad, protecciones y visión periférica.
Finalmente el DOT expide el certificado del estándar FMVSS218 y los cascos que superaron las pruebas pueden portar la etiqueta distintiva del DOT comprobando la calidad y seguridad del casco.
¿Qué es el Estándar FMVSS218 del DOT?
Es una norma Federal Estadounidense que establece requisitos mínimos de desempeño para los cascos de motociclistas que circulan y se venden en Estados Unidos con el objetivo de disminuir lesiones y muertes por impactos en la cabeza.
¿Cómo son las pruebas a las que se someten los cascos?
Para realizar las pruebas se envían cinco (5) cascos de igual forma y tamaño, cuatro (4) de ellos se someten a uno de los acondicionamientos climáticos descritos más adelante, y el restante se conserva como repuesto en caso de ser necesario.
Antes de las pruebas se prepara especialmente el espacio donde se llevarán acabo las pruebas, se acondiciona el espacio a una temperatura de 16ºC hasta 26ºC con una humedad relativa del 30% al 70%.
1. VISIÓN PERIFÉRICA
En la primera prueba se realiza un inspección visual y dimensional, cada casco debe tener un mínimo de visión periférica de 105º a cada lado del plano sagital de la cabeza.
2. ACONDICIONAMIENTO
Antes de las pruebas, los cuatro (4) cascos deberán someterse cada uno a diferentes condiciones de temperatura, uno a temperatura ambiente, otro a temperaturas bajas, el tercero a temperaturas altas y el último se sumergirá en agua (el 5to queda de reserva).
| Temperatura ambiente | 16ºC - 26ºC; 30% a 70% en humedad relativa |
| Bajas temperaturas | -15ºC a -5ºC |
| Altas temperaturas | 45ºC a 55ºC |
| Inmersión | 16ºC a 26ºC |
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Temperatura ambiente: 16ºC a 26ºC a una humedad relativa del 30% al 70% por un mínimo de 4 horas y no más de 24 horas.
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Bajas temperaturas: de -15ºC a -5ºC por un mínimo de 4 horas y no más de 24 horas.
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Altas temperaturas: 45ºC a 55ºC por un mínimo de 4 horas y no más de 24 horas.
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Inmersión: se sumerge en agua a 16ºC a 26ºC por un mínimo de 4 horas y no más de 24 horas.
3. AMOTIGUACIÓN DE IMPACTOS
Inmediatamente después del acondicionamiento pasa a la prueba de amortiguación de impactos donde se sujetan cascos a una base que simula el peso y forma de la cabeza humana. Una vez ajustado el casco a la base, se golpea el casco en caída libre un total de ocho veces soportando fuerzas de 150 g y 200 g contra yunques de acero.
Si el casco no presenta daños o deformaciones, supera con éxito la prueba de impactos.
| Tipo de yunque | Velocidad de impacto |
| Esférico | 5.0 - 5.4 m/s |
| Plano | 5.8 - 6.2 m/s |
4. PRUEBA DE PENETRACIÓN
Durante la prueba de penetración se realizan dos impactos dejando caer una punta metálica gruesa guiada en caída libre sobre la parte superior del casco (color gris). De igual forma que en la prueba de amortiguación, se monta el casco sobre una base que simula el peso y forma de la cabeza humana.
El objeto no debe tener contacto ni perforar el interior del casco para que el casco supere la prueba.
5. PRUEBA DE TENSIÓN
Para superar la prueba de tensión, la correa de seguridad del casco debe mantenerse unida y no recorrerse más de 2.5cm soportando pesos de hasta 130 kilogramos por 120 segundos aplicados constantemente sobre la correa mientras el casco permanece quieto en una base.
*Las imágenes aquí mostradas pertenecen al documento original del certificado DOT emitido por el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
¿Qué significa ECE 22.06?
Las siglas ECE provienen de “United Nations Economic Commission for Europe” (Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa), y “22.06” hace referencia a la norma Noº22, revisión o actualización Noº06.
¿Cuál es la diferencia entre el certificado ECE 22.05 y la ECE 22.06?
La norma ECE fue actualizada recientemente en junio 2020 (antes 22.05), y esta nueva revisión (la 22.06) actualiza varias pruebas, elimina una prueba con solventes y añade otras específicas para las micas y cascos modulares. Además viene a cubrir los nuevos avances tecnológicos en la producción de cascos para motocicleta como nuevos materiales de construcción, características e incorporaciones tecnológicas en micas como las de doble lente, micas para sol, de colores, etc., así como nuevos elementos añadidos a los cascos como kits de Bluetooth.
¿Cómo se obtiene el certificado de seguridad ECE?
Los interesados en obtener el certificado deben mandar un lote de quince (15) cascos elegidos aleatoriamente dispuestos a ponerse a las diferentes pruebas. Una vez hayan superado las pruebas de impactos, fricción y proyección, rigidez, capacidad de retención y pruebas contra el desgaste, se aprueba el casco y el certificado es expedido para su uso.
¿Cómo son las pruebas a las que se someten los cascos?
1. ACONDICIONAMIENTO
Se realizan en total de quince (15) pruebas repartidas en las diferentes pruebas y acondicionamientos: cinco (5) pruebas de absorción de impactos, dos (2) pruebas de absorción de impactos en puntos extra, dos (2) pruebas de alta y baja velocidad, dos (2) rotacionales, una (1) de fricción, dos (2) de rigidez y finalmente una (1) prueba al sistema de retención.
Temperatura ambiente y humedad: 25º±5Cº y con humedad relativa del 50%±10% al menos durante 4 horas.
Alta temperatura: 50ºC±2Cº, por no menos de 2 horas, y no más de 8 horas.
Baja temperatura: -10Cº±2Cº por no menos de 4 horas.
Radiación ultravioleta y humedad: radiación de 150 wats de una lámpara de xenon quartz por 48 horas a un rango de 25cm del casco; rociar agua por 8 horas a temperatura ambiente 1 litro por minuto.
2. ABSORCIÓN DE IMPACTOS
El casco es arrojado en caída libre contra un yunque de acero a una velocidad de 8.2 metros por segundo en la prueba de alto impacto; y a 6.0 metros por segundo en la prueba de bajo impacto.
Dependiendo del acondicionamiento, el casco se estrella contra cierto tipo de yunque:
| Acondicionamiento | Tipo de yunque |
| Temperatura ambiente | Plano, de acero y concreto |
| Alta temperatura | Concreto |
| Baja temperatura | Plano, de acero |
| Radiación ultravioleta y humedad | Plano, de acero o concreto |
2.2 IMPACTOS EXTRA
En la revisión 06 se añadieron nuevos puntos extra de impacto puntos (rojos) que deben de ser en mínimo 3 de ellos siguiendo las mismas condiciones de los impactos que en los principales, es decir, de baja y alta energía.
Los puntos amarillos son los impactos principales a realizar.
3. PRUEBA DE PROYECCIÓN Y FRICCIÓN
Esta prueba simula la fuerza de proyección y fricción del casco cuando ha ocurrido un accidente y el casco choca contra una superficie. Se monta en un sistema de caída libre y se deja caer sin exceder los 3,500N (359kg, equivalente al peso de 3 motocicletas), sobre un yunque a un ángulo de 15º con una hoja de papel abrasivo de óxido de aluminio grado 80º de 225mm de espesor.
4. PRUEBA DE RIGIDEZ
Después de acondicionarlo a temperatura ambiente el casco es colocado entre dos placas paralelas al frente y atrás, o de lado izquierdo y derecho. Posteriormente es aplastado con una fuerza inicial de 30N hasta llegar a los 630N.
Se debe usar un casco diferente para cada prueba en el eje longitudinal o transversal.
La deformación a 630N no debe superar los 40mm, al volver a los 30N, no debe exceder los 15mm.
5. PRUEBA DINÁMICA AL SISTEMA DE RETENCIÓN
Una masa es lanzada en caída libre mientras permanece unida al sistema de retención del casco. El sistema de retención debe resistir permaneciendo unido.
Si el sistema de retención se daña, pero si aún es posible retirar el casco, pasa la prueba.
6. PRUEBA DE RETENCIÓN AL CASCO
Acondicionado a temperatura ambiente, se ata un dispositivo que soporta y guía en caída libre una masa en la parte trasera de la calota. Durante la prueba se libera la masa y el casco no debe levantarse superando los 30º de la línea de referencia horizontal a 0º de la cabeza y casco.
7. PRUEBAS PARA MICAS
Se realizan numerosas pruebas con la finalidad de comprobar el desempeño de las micas:
a) Amplitud de campo de visión: el casco no debe obstaculizar la visión periférica.
b) Transmisión de la luz a través de la mica de sol.
c) Transmisión espectral a través el visor.
d) Difuminación de la luz.
e) Refractividad.
f) Se comprueba el reconocimiento de las señales de luz con micas de color.
g) Retardo en la aparición de empañamiento en la mica.
h) Calidad en los componentes mecánicos.
i) Calidad de visión y resistencia contra rasguños.
*Las imágenes aquí mostradas pertenecen al documento original del certificado ECE emitido por la UNECE.